“小王，明天迎头施工用的支护材料能按时打运到现场吗？”煤业公司潘三矿掘进二区材料员王国利在办公室接到该区201队队长张传利从井下打来的电话。

“张队长，放心吧，你们需要的材料已在物耗系统下单了，你明天早班安排职工在迎头准时收货签单就可以了。”王国利干脆地回复。

这是潘三矿作为本土煤业首批物流管理创新试点单位、建立矿区智慧物流管理模式后，基层单位日常领料的场景。按照国家智慧化矿山建设要求，煤业公司相继在潘三矿等单位建设了矿区智慧物流管理平台，充分利用物联网信息技术对物资申请、装载、卸载、交接等物流环节进行业务流程再造，实现了从仓储到井下现场“一站式”高效物流配送。

今年以来，本土煤业加快信息化建设，在潘三矿等矿开展矿区智慧物流管理平台建设，有效打通以往在物料管理中的断点、堵点，盘活了物资与车皮周转速度，井下材料打运效率提升50%以上。同时，实现“一站式”物流服务也减少了施工现场物料备用量与流失浪费现象，在降低材料成本投入的基础上增强了对安全生产的保障能力。煤业公司资源调配中心资深主管王瑞表示，通过矿区物流业务流程再造，每个矿井下现场待用材料存量可减少4天以上，可精简相关领料人员12人以上。矿区智慧物流管理模式在本土煤业全面推广后，每年将减少现场待用料3000多万，节省用工成本1500多万元。

统一物流管理平台建设
——物联网技术深度整合业务流程

近日早班，记者进入潘三矿物资配送中心，看到调度大屏GIS地图上显示的地面与井下打运车辆的实时位置、运输信息一目了然。“如今，全矿所有物流配送、车辆分配全部在这里统一调度。”该中心工作人员张涛介绍。

物资配送中心职工利用平台系统协调调配车辆物资

传统矿区物流管理未实现信息化集成，在物资配送、装卸、运输等环节分别由调度、物管、运输等多家单位负责，工作流程集成度与效率不高，难以满足矿井现代智慧物流建设需要。“在煤业公司统一指导下，我矿建立了物资配送中心，统一负责全矿物流系统日常调度协调工作。”该中心主任郭晓峰说。

按照煤业公司建设矿区智慧物流平台要求，作为矿调度所所属部门，物资配送中心负责监督审核装车、运输等物流系统业务流程，监督协调地面及井下运输车辆循环周转及车场使用、车皮积压问题，同时负责监督车辆定位基站与定位系统的安装、检修、使用情况。为了便利全矿物流指挥调度，潘三矿将物资配送管理中心设在主井车场附近，由矿调度所副所长担任中心主任，共有8名职工，实行24小时值班值守，负责全矿车皮与物流配送指挥调度工作。

煤业公司充分利用物联网信息技术，按照“统一标准、统一制度、统一流程”的智慧物流平台建设原则，将物资消耗系统与矿车跟踪设施、内部市场化系统等进行深度融合，并与集团公司统一物资采购、供应商送货等社会物流业务链对接融合，进一步优化整合物流业务流程和人员配置，创新构建矿区智慧物流管理模式。

张涛指着中心大屏GIS地图上的车辆定位坐标，向记者介绍如何实现全矿地面井下运输信息实时共享。“我们主要利用了无源RFID射频技术，实现了车辆信息实时共享。”

煤业公司指导相关试点单位，利用现有的工业以太环网交换机，通过为矿用车辆及运输设备安装无源RFID标识卡与条形码，在矿井地面装载站、井口、井下换装站、运输大巷、物料车场等关键点设置读卡分站，实现矿用车辆及运输设备的区域定位。

“我矿安装了20台基站，在地面井下66处关键点设置读卡分站，并为全矿2474辆矿车及运输设备安装了无源RFID，实现了车辆位置、物料需求及运送地点等相关数据与物资消耗系统实时对接、一屏尽览。”张涛打开物耗系统向记者演示。

在潘二矿、潘三矿等先行试点单位，通过物联网信息技术融合和物流业务流程再造，建立了物资仓储、装卸、运输、配送、交接等环节的信息化、智慧化管理模式，实现物资配送从仓库到迎头的“一站式”服务。基层材料管理人员利用电脑终端或手机APP，就能实现随时随地下单，迎头按时收货，省去了以往生产单位派专人花心思“找车皮”“找材料”等现象。“现在，领料就像网络购物这么简单。”王国利掏出手机高兴地说。

“一站式”配送服务
——物流保供高效顺畅

站在潘三矿物资配送中心窗边，记者见到201队所需的支护材料经装车后，正停在车辆编组站等待下井。“我们借鉴铁运部门列车编组经验，设立了车辆编组站，实现车辆分采区编组有序入井，不仅提高了运输效率，还减少了运输风险。”郭晓峰指着窗外待入井车辆说。

实现智慧物流系统高效顺畅，相应管理模式升级与硬件设施配套是重要保障。煤业公司要求试点单位规范物资装车及编组工作，装车单位装车时要按照材料目的地方向进行分类装车，减少井下运输环节。按照要求，张集矿规定支护、土产等生产材料在各车间、库房装车点就近装车，综机设备、机电设备在综机厂房、修配车间装车，电缆等在电缆库装车，以便于车辆编组，有序下井。

走出潘三矿物资配送中心，进入编组站，记者见到201队领用的支护材料已经整齐地装入车辆上的黄色集装箱内。“使用集装箱配送服务也是煤业公司在试点单位配套推行的一项物流管理创新方式。”郭晓峰表示。潘三矿在掘开生产单位推广使用集装箱配送材料，并完善形成了“4＋2＋4”的使用模式，即每一个采掘队始终保持4个集装箱在迎头装运支护材料、2个集装箱周转配件，同时有4个集装箱在地面装料待运的物流配送方式。

由于采用了“4＋2＋4”集装箱配送模式，运输集装箱的车皮进入现场后，卸下集装箱立即驶离投入新的打运工作，集装箱作为存料箱让每个施工队伍保持迎头30米进尺所需的生产用料，待下一批集装箱到达后替换，循环往复使用，实现了“分组装车、集中入井、定期循环”，极大提高了井下物料配送效率。

如今，潘三矿共为生产单位配备了115个集装箱，保持每个采掘队平均10箱的运输需求。“采用集装箱运输后，生产单位每周只需下两次料，方便快捷，不仅减少职工扛料、找料时间，还显著提升现场材料定置量化水平。”郭晓峰介绍，材料装车完毕后，只需用手机APP扫一下车辆及集装箱上的金属条形码就能实现材料与车辆、集装箱一键绑定，实现地面仓储到井下现场点对点无缝对接，物流全流程溯源。

物资管理科职工正在对装车物资进行扫码信息录入

由于煤业公司物耗管理系统直接与内部市场化系统对接，物料运送至现场确认收货后进入使用单位虚拟库，每班录入材料消耗，班清班结，实现内部市场化结算。同时，潘二矿、潘三矿等试点单位还进一步加大过程管控力度，对超出规定时限循环的车皮，对责任单位负责人加大处罚力度，确保每辆车皮到达地点后能够及时转运、卸车、返车，提高运输周转效率。

“目前，张集矿中央区、谢桥矿、顾北矿、朱集东矿等矿正在紧锣密鼓地按照潘三矿矿区智慧物流管理模式加快推进，预计9月初基本建设完毕，通过建设智慧高效顺畅的物流管理模式，将有力保障本土煤业安全生产。”王瑞表示。（王斌）