3月份，西部铁运分公司煤炭发运列数和运量三创历史新高：3月13日三条专用线日发煤炭23列，3月31日官牛犋车站日发11列，泊江海子综合站月度完成发运量50.65万吨，为实现年度发运目标奠定了坚实基础。

今年以来，该公司围绕西部煤电集团“双保”和“六效”重点工作，牢树“只要产得出，就能运得走”的信念，自我加压、统筹兼顾，与煤炭销售中心、西部煤电集团经营管理部及各矿加强沟通、通力合作，确保跑出铁运“新速度”。同时，以强化干部职工作风为保障，积极克服内外不利因素影响，加强行车组织，着力提升铁路运量和效率。

外强沟通协调。该公司针对矿井生产实际，积极克服呼铁局大列回空车体少等不利影响，紧密衔接煤炭销售中心，源头上加大请车去向匹配。通过与呼铁局货运中心、调度所、呼准铁路等三家单位数十个部室对接，最大限度争取管内小列、托电等循环车体。结合专用线所属包西线、呼准线机车、车体等车流情况，利用呼局驻点、准东驻点合署办公优势，积极“抢夺”计划兑现。遇“抢车”有阻力时，驻点工作人员第一时间汇报，逐级对接，全力争取。三条专用线月度因“抢车”成功重新调图21次，各站点（片区）日均电话200多次，生产协调信息700余条，满负荷的运作保障了每日计划正常乃至超常兑现。

内修行车组织。该公司严把站内作业关，持续优化运输作业流程，结合作业写实分析发运影响因素，寻找核心环节“对症下药”，向过程卡控要效率效能。针对站内调车作业走行距离较长的泊江海子车站、官牛犋车站，采用汽车接送调车员，在后续有接空、发重计划时单趟可以节约时间20分钟，提升效率5%。针对官牛犋车站电力机车司机，采用汽车点对点接送乘务员的方式节省作业时间，避免机车周家湾站换班，每次减少换班时间4小时，每日可增加1列计划。此外，在泊江海子车站开展双机牵引百辆装车，及时启用备用班乘务人员，作业效率提升20%以上；加强对委管单位的作业监管，进一步优化交接班方式和平行作业布局。（孙勇孙林）