“补水箱水位正常，柴油箱油位正常，前后制动压力正常……可以启动。”在煤业公司顾桥矿东区井底车场等候室，随着无轨胶轮车司机周海涛手指口述的完成，调试好的“同心号”无轨胶轮车向着11-2轨道大巷斜巷上平巷缓缓驶去。

近日，本土煤业首条“无轨胶轮车+单轨吊”辅助运输作业示范线在顾桥矿东一（1）11-2轨道巷建成，标志着矿井辅助运输系统取得重大技术进步。系统正式运行后将全面提升辅助运输效率，提高辅助运输安全系数，推动本土煤业井下辅助运输向机械化、自动化迈进。“我现在驾驶这辆防爆无轨胶轮车，安全可靠、动力强劲、乘坐舒适、运行效率高，以前走到工作面需要90分钟，现在有了无轨胶轮车，时间缩短近一半，人也更舒服了。”周海涛笑着说。

示范线建设过程中，顾桥矿高度重视，将示范线纳入矿井年度重点工程，实行日调度、周通报、月考核，动态管控，多次组织召开现场推进会，细化优化施工技术方案。同时，对东区副井出车侧至东一（1）11-2轨道斜巷下口区域进行底板硬化，在斜巷段中部安装跑车防护设施，在斜巷上下口及硐室岔口处设置语音报警装置，为示范线建成创造了有利条件。

随着煤矿开采技术的进步，传统辅助运输所需设备多、耗时费力、成本高效率低，逐渐成为制约矿井高效高产的“瓶颈”。而新系统可将单轨吊连续化运输、无轨胶轮车快速灵活运输等优势有机融合，有效解决了传统井下辅助运输效率低下的问题。

今年以来，煤业公司积极推动生产方式转变，以机械化、自动化、信息化、专业化“四化”融合为抓手，着力构建辅助运输新模式，实现减人提效，降低职工劳动强度，促进安全生产。

“无轨胶轮车和单轨吊具有载重能力大、运输成本低等优点，采用‘单轨吊+无轨胶轮车’联合运行的运输方式，将大幅提高运输效率，降低职工的劳动强度，实现‘1+1>2’的效应。”煤业公司机电运输装备部部长陈瑞云表示。

为确保辅助运输安全，煤业公司要求加大对无轨胶轮车和单轨吊司机专项技能培训。要求顾桥矿统一抽调符合要求的学员，联系厂家采用理论学习与现场实操相结合的方式对学员进行培训，操作司机熟练掌握人车和料车正确使用、维护保养的方法，培训结束后，经考核合格方可上岗。

下一步，煤业公司将结合“无轨胶轮车+单轨吊”示范线在顾桥矿的使用情况，进一步消差补缺、完善改进，加大在本土其他矿井推广力度，通过机械化减人、自动化换人，从源头提高效率，真正实现辅助运输系统的安全、畅通、高效、快捷。（陈恩文）